Ribnitz-Damgarten

Koordinater:

Ribnitz-Damgarten er en by i det tyske forbundsland Mecklenburg-Vorpommern. Byen ligger i distriktet Vorpommern-Rügen og har 15 104 indbyggere (2013). bydelene Ribnitz og Damgarten var selvstændige byer indtil 1950, hvor de blev sammenlagt.

Byen ligger ved søen Ribnitzer See, som er en del af fjorden Saaler Bodden. Grænsen mellem bydelene Ribnitz og Damgarten er floden Recknitz som også var grænsen mellem de historiske stater Mecklenburg (Ribnitz) og Pommern (Damgarten).

1250 opførte fyrst Jaromar 2. af Rügen en borg. I nærheden af borgen udviklede der sig en by som kaldtes ”Damechore“ 1 litre reusable water bottle. Byen fik sine byrettigheder i 1258.

Under Trediveårskrigen blev byen i 1630 besat af Sverige. 1637 forlod svenskerne Damgarten, men 1638 indtog de igen byen og forbedrede befæstningerne. Efter krigen blev Damgarten 1648 en del af Svensk Forpommern.

Under Den Store Nordiske Krig indtog de allieree i 1711 byen, men som i 1712 igen blev besat af svenskerne. 1758 blev befæstningerne ødelagt af preussiske tropper, som besatte byen, men svenskarne overtog igen den i 1760. Under Napoleonskrigene måtte svenskerne igen i 1806 opgive byen og overlade den til den franske hær. 1814 kom Damgarten til Danmark ved Freden i Kiel. Danskerne overlod byen til Preussen i 1815. I 1800-talet udviklede industrien sig i Damgarten, blandt andet blev et glasværk grundlagt i 1852 youth soccer uniforms.

1939 havde Damgarten cirka 4000 indbyggere running dog belt.

I 1200-tallet lå der hvor Ribnitz nu ligger blev en borg opført af den mecklenburgske fyrste. Omkring borgen udviklede der sig en by, som kaldtes ”rybanis” og som nævntes første gang i 1233. Byen fik sine by-rettigheder i 1257 af fyrst Henrik Burwin III af Mecklenburg. 1323 stiftede fyrst Henrik II af Mecklenburg et Clarisserkloster ved borgens platds i Ribnitz. Klosteret eksisterede indtil den tyska reformationen, da klosteret blev et nonnekloster.

Fra middelalderen indtil 1600-tallet var byen befæstet med ringmur og palisader. Men under Trediveårskrigen blev Ribnitz 1630 besat af svenskerne som udbyggede byens befæstninger med bastioner og volde. Efter den Westfalske fred blev Ribnitz en del af hertugdømmet Mecklenburg.

I 1800-tallet udviklede industrien sig i Ribnitz. Blandt andet blev der i 1832 grundlagt et skibsværft i Ribnitz og i 1888 blev Ribnitz ligesom Damgarten tilsluttet jernbanelinjen mellem Rostock og Stralsund. 1917 befandt der sig i Ribnitz tre væverier, en maskinfabrik, et bryggeri, et mejeri og et gas- og elektricitetsværk og 1934 grundlagdes flyvemaskinfabrikken Walter-Bachmann Flugzeugwerke KG i Ribnitz, som blev den største arbejdsgiver i byen (cirka 3000 ansatte).

1939 havde Ribnitz cirka 8000 indbyggere.

Havnen set fra Marienkirche

Kirken St. Bartolomäus i Damgarten

Byporten „Rostocker Tor“

Clarisserklosteret i bydelen Ribnitz

Marc-Aurèle Plamondon

Marc-Aurèle Plamondon

Marc-Aurèle Plamondon () est un avocat, un juge et un journaliste canadien québécois.

Né le 16 octobre 1823 dans le quartier Saint-Roch de Québec, il fait ses études au petit séminaire de Québec de 1833 à 1842. Devenu avocat en 1846, il collabore à plusieurs périodiques, dont le Ménestrel, le Quebec Shipping Gazette et l’Artisan.

Cofondateur de l’Institut canadien de Montréal en 1844, il devient le délégué de l’Institut à Québec et s’occupe alors à organiser l’Institut canadien de Québec. Il tient parallèlement une correspondance avec Antoine-Aimé Dorion, Jean-Baptiste-Éric Dorion, Joseph Papin et Joseph Doutre.

Pendant les années 1850, Plamondon plaide diverses causes et excelle dans l’art oratoire. Avec Pierre-Gabriel Huot, son nom sera associé à la défense des idées libérales dans Le National de Québec. Il tente à deux reprises se faire élire en 1857, mais il est battu par son adversaire.

En 1874, alors qu’il garde son allégeance au Parti libéral du Canada, Alexander Mackenzie le nomme juge à la cour supérieure d’Arthabaskaville (aujourd’hui Victoriaville). Proche de Wilfrid Laurier, ses relations politiques lui permettent de discuter avec Jules-Adolphe Poisson, Joseph Lavergne water bottle safety, Lawrence John Cannon et Médéric Poisson.

En 1897, François-Xavier Lemieux le remplace au banc de juge à la demande de Laurier best water bottle for office. Alors que le Parti libéral tente de se rapprocher du centre, le vieux radicalisme de Plamondon est devenu politiquement indésirable.

Le , il meurt à Arthabaskaville à l’âge de 76 ans, dernier d’une génération de « rouges patriotes ».

Regjeringen Vilhelm Buhl II

Regjeringen Vilhelm Buhl II var Danmarks regjering 5. mai – 7. november 1945. Endringer: 7. mai 1945, 12. mai 1945

Befrielsesregjeringen besto av 18 ministre. De ni var fra de fire «gamle partiene (Socialdemokratiet, Det Radikale Venstre, Venstre og Det Konservative Folkeparti).

Frihedsrådet var også representeret med ni ministre som fordelte seg med to fra Ringen, to fra De Frie Danske (i England og USA), to fra Danmarks Kommunistiske Parti, to fra Dansk Samling og en fra Frit Danmark.

Christmas Møller (primært Frie Danske) og Mogens Fog (primært Frit Danmark) satt på “dobbeltmandater” fra Frihedsrådet. Bortsett fra Kauffmann var Frihedsrådets representanter også medlemmer av politiske partier.

Buhl II (1945) · Kristensen (1945–47)&nbsp electric lint brush;· Hedtoft I (1947–50) · Eriksen (1950–53) · Hedtoft II (1953–55) · Hansen I (1955–57) · Hansen II (1957–60) · Kampmann I (1960) · Kampmann II (1960–62)&nbsp

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;· Krag I (1962–64) · Krag II (1964–68) · Baunsgaard (1968–71) · Krag III (1971–72) · Jørgensen I (1972–73) · Hartling (1973–75) · Jørgensen II (1975–78) · Jørgensen III (1978–79) · Jørgensen IV (1979–81) · Jørgensen V (1981–82) · Schlüter I (1982–87) · Schlüter II (1987–88) · Schlüter III (1988–90) · Schlüter IV (1990–93) · Nyrup Rasmussen I (1993–94) · Poul Nyrup Rasmussen II (1994–96) · Nyrup Rasmussen III (1996–98) · Nyrup Rasmussen IV (1998–2001) · Fogh Rasmussen I (2001–05) · Fogh Rasmussen II (2005–07) · Fogh Rasmussen III (2007–09) · Løkke Rasmussen I (2009–11) · Thorning-Schmidt I (2011–14) · Thorning-Schmidt II (2014–2015) · Løkke Rasmussen II (2015–16) · Løkke Rasmussen III (2016–)

Serie 269 de Renfe

La serie 269 ha sido sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías.

Esta serie, inicialmente dividida en 4 subseries -0, 200, 500 y 600- es de estructura similar a las series 279 y 289 pero monotensión a 3 kV. La subserie 600 de 4 unidades es precursora de las 251 con un equipo chopper; también ha sido utilizada para realizar trayectos y pruebas a 200 km/h. La última de todas ellas la 269.604-5 , apodada como Gato montés o conocida como La Gata tiene incluso la caja modificada con un testero aerodinámico. Actualmente preservada y mantenida por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid y en perfecto estado de marcha running hydration belt. También ha sido declarada como vehículo histórico por la FFE (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). La 269-601, permanece conservada y mantenida en el MUFERGA (Museo del Ferrocarril de Galicia).

A pesar de la importancia que han tenido para Renfe, la mayoría de ellas ya han terminado su ciclo de vida y desde hace años se han ido sustituyendo por locomotoras de más potencia. En cuanto a trenes de viajeros, la Serie 252 o los trenes autopropulsados han sido los sustitutos, desguazando las más estropeadas y vendiendo a Chile las que sobran en el parque. Y en lo que refiere a trenes de mercancías, la Serie 253 ha sido la encargada de sustituirlas. Solo algunas continúan en servicio, y lo hacen únicamente con trenes de mercancías y la mayoría de ellas circulan en Mando Múltiple.

Algunas de las locomotoras dadas de baja en el parque de Renfe han sido transferidas a Renfe Alquiler para poder ser alquiladas por compañías privadas de transporte por ferrocarril.

Estas son las subseries originales de las 265 locomotoras, aunque después de todas las renumeraciones, locomotoras desguazadas, accidentadas o vendidas a otros países, las subseries no tienen todas sus unidades.

Esta primera subserie de las 269 consta de 109 unidades construidas entre los años 1973 y 1978, los bogies son monomotor birreductor que permiten unas velocidades máximas de 80 km/h en el transporte de mercancías y 140 km/h para los trenes de pasajeros. En esta subserie se añadieron 5 locomotoras de la subserie 500.

La subserie 200 es la más numerosa de las 269 con 131 unidades entregadas entre los años 1980 y 1985, esta subserie mejoraba las velocidades de la anterior con velocidades máximas de 100 km/h para el transporte de mercancías y 160 km/h para el de pasajeros.

A finales de 1990, las unidades 269.200 fueron repartidas a los depósitos de las estaciones de Santander (12 unidades), Miranda de Ebro (14 unidades), León (14 unidades), Alcázar de San Juan (8 unidades), Barcelona (18 unidades), Sevilla (29 unidades) y Valencia (17 unidades).

Esta subserie sólo constó de 22 unidades fabricadas entre 1974 y 1979, 5 de estas unidades han sido renumeradas como subserie 0, la velocidad máxima de estas es igual que la de las 200, 100 km/h para los mercancías y 160 para pasajeros.

Esta subserie es la más especial de las 4 a pesar de que únicamente se fabricaron 4 unidades en los años 1981 y 1982. Trae un equipo de regulación de control chopper lo que redunda en un mejor rendimiento.

Años más tarde fueron reformadas con nuevos bojes capaces de soportar 200km/h de velocidad máxima water bottle fanny pack running. Una de las 4 sufrió además una reforma en la caja con un diseño más moderno que el original, más aerodinámico y algo más ligero. El modelo particular es la 269-604-5 denominada como Gato Montés, que se usó para realizar pruebas a más de 200km/h. Este mote es debido a la pegatina que tenía la locomotora en un lateral con el dibujo de un gato robótico.

De toda la serie 269, estas son las únicas que sólo permiten acoplar en mando múltiple hasta 2 unidades, el resto permite 3 locomotoras.

La subserie fue apartada del servicio comercial en diciembre de 2007, y dos de sus locomotoras fueron preservadas en 2008, una de ellas la “Gato Montés”.

Las siguientes subseries provienen de renumeraciones de las locomotoras originales la mayoría de ellas reformadas con un cambio de bogies birreductores a monoreductores y por tanto destinadas exclusivamente a un tipo de tráfico. Las renumeraciones no tienen ningún criterio cronológico custom glass water bottles.

Fue creada en 2008 y constituida por composiciones indeformables (“tandem”) en su mayor parte a partir de parejas de la subserie 900 dotadas de monoreductora a 100 km/h para remolcar trenes de mercancías. A junio de 2008, había 6 parejas transformadas. Algunas locomotoras de la subserie 200 también han sido transformadas para la nueva subserie 350; así la 269.351 ha sido formada a partir de las 269.245 y 269.234.

Son 20 locomotoras de la subserie 200 reformadas a locomotora monorreductora a 160 km/h, se utilizan únicamente para el transporte de pasajeros.

Esta subserie consta de 18 locomotoras con bogies monorreductores a 120km/h, durante un tiempo estas locomotoras se acoplaron de dos en dos y se renumeraron como subserie 750. Finalmente se separaron y volvieron a numerarse en la serie 700.

En el año 2009 se volvieron a acoplar algunas locomotoras de esta subserie, volviéndose a formar la subserie 750.

Esta subserie consiste en parejas de locomotora renumeradas de la subserie 700 y acopladas en mando múltiple permanente. Esta serie fue creada en el año 2002 y en 2005 volvieron a separarse (recuperando las locomotoras su numeración original de la subserie 700). En el año 2009 se volvieron a acoplar algunas locomotoras de la subserie 700, volviéndose a formar esta subserie.

Esta subserie que ya no existe constaba de 14 locomotoras reformadas a monoreductoras a 100 km/h, provenientes de la subserie 0. Actualmente se han renumerado las 14 a 850.

Esta subserie son 7 parejas de locomotoras acopladas en mando múltiple permantente, es una renumeración de la subserie 800.

Esta subserie son 23 unidades reformados a monoreductoras a 140 km/h provenientes de la subserie 200. Sólo se utilizan para servicios de Larga Distancia. 4 de ellas fueron enviadas a Chile junto algunos coches de la Serie 10000 para cubrir el actualmente suspendido servicio TerraSur Santiago-Temuco aunque en ocasiones (sobre todo cuando hay alta demanda) trabajan en el servicio TerraSur Santiago-Chillán (suspendido hasta marzo) junto a los UTS-444. Actualmente se encuentran apartadas en los talleres de TEMOINSA en Santiago algunas sin sus pantógrafos.

Esta subserie corresponde a 19 locomotoras reformadas con bogies monoreductores a 100km/h provenientes de la subserie 200, aunque hubo un paso intermedio con 3 de ellas que formaron la serie 299 de Renfe, pero finalmente esa serie desapareció y se incluyeron a este grupo.

269 con la decoración Estrella.

Locomotoras 269 con los colores de Grandes Líneas y Renfe Operadora, respectivamente.

269 con el antiguo esquema de la UN de Mercancías.

269 con el esquema de Renfe Operadora para Mercancías.

269 con el esquema de pintura original.

269.604 “Gato montés” con el esquema de Grandes líneas.

Place Stanislas

The Place Stanislas is a large pedestrianised square in the French city of Nancy, in the Lorraine region. Since 1983, the architectural ensemble comprising the Place Stanislas, the extension of its axis, the Place de la Carrière, and the Place d’Alliance, has been on the list of UNESCO World Heritage Sites.

After the War of the Polish Succession in 1737, the Duchy of Upper Lorraine, of which Nancy was the capital, was given to Stanisław I Leszczyński, former Ruler of Polish-Lithuanian Commonwealth and father-in-law to King Louis XV of France. An earlier ruler, Leopold, Duke of Lorraine, had undertaken much reconstruction in Lorraine, which had been ravaged by a series of wars. He had recruited numerous artists and architects for this work, including Germain Boffrand, who trained Emmanuel Héré. Hence, Stanisław found a pool of talent and experience to draw from on his arrival.

The square was a major project in urban planning, conceived by Stanisław I as a way to link the medieval old town of Nancy and the “new” town built in the 17th century under Charles III, Duke of Lorraine. The square was also intended as a place royale to honour Stanisław’s son-in-law, Louis XV. The design created a large urban square or place that linked two handsome existing buildings: the Hôtel de Ville (city hall

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, now centred on its grand square) and the Hôtel du Gouvernement, the seat of the duchy. The seat of city government and the seat of Ducal government thus faced each other as complements through a series of rational, symmetrical but varied urban spaces, unequalled in Europe at the time.

The square and the surrounding buildings, unified by their colossal orders, were designed by the royal architect Emmanuel Héré de Corny (1705–1763). Construction began in March 1752, and ended in November 1755.[not in citation given] Barthélémy Guibal and Paul-Louis Cyfflé created a bronze statue of Louis XV that was erected in the center of the square. It was removed during the iconoclasm of the Revolution, when it was replaced with a simple winged figure. The square was renamed ‘Place du Peuple‘, and later ‘Place Napoléon‘.

In 1831, a bronze statue of Stanisław (Stanislas in French) was placed in the middle of the square; since then it has been known as the ‘Place Stanislas’.

The square has always been used for public assemblies and festivities. It has undergone several makeovers in its history and, in a low period of appreciation, served as a car parking area for nearly a quarter of a century, between 1958 and 1983.

The city has since reserved it for pedestrian use. In 2004 and 2005, the city undertook a massive restoration of the square, based on the original 18th-century plans. The ten-month project cost approximately 9 million euros. It was financed by a combination of city and local, regional, national and private funds. The inauguration of the new Place Stanislas, in May 2005, coincided with the square’s 250th anniversary.

The Place Stanislas is 125 metre long and 106 metre wide. It is paved with light ochre stones, with two lines of darker stones forming a diagonal cross motif. The square is surrounded by an architecturally harmonious ensemble of buildings, most notably these:

An arc de triomphe, by Emmanuel Héré, stands in the centre of the fourth side, leading to the adjoining Place de la Carrière, where the main axis is developed as a double avenue of trees, with symmetrical buildings facing each other down its length.

The far end is defined by the hemi-cycles of colonnades that enclose the sides and are carried across the pre-existing façade of the Palais du Gouvernement.

The four corners and the west and east sides of the square feature gilded wrought iron gates and lanterns, created by Jean Lamour (1698–1771); who was also responsible for the wrought iron balustrade on the main staircase in the Hôtel de Ville, and the balcony across the centre of its main façade. The north-west and north-east corners also feature ornate fountains designed by Barthélémy Guibal (1699–1757). Because of these gates, Nancy is nicknamed City with Golden Gates (Ville aux Portes d’Or).

The statue in the centre of the Place Stanislas, created by Georges Jacquot, represents Stanislas standing, dressed in flowing robes, holding a sword in his left hand and pointing towards the north with his right hand. The inscriptions on the high marble pedestal read:

The Hôtel de Ville (City Hall), also known as Palais de Stanislas (Stanislas’s Palace), is the largest building in the square at 98 metres long running water belt reviews, and occupies the whole south side of the square. Built in 1752–1755, it has served as the city hall since its construction. It was designated as a monument historique on 12 July 1886.

1197-й самоходно-артиллерийский полк

1197-й самоходно-артиллерийский орденов Кутузова II степени и Александра Невского полк — воинская часть в вооружённых силах СССР во время Великой Отечественной войны.

В действующей армии с 12.02.1944 года.

Участвовал в заключительном этапе Новгородско-Лужской операции, по окончании которой переброшен для действий в ходе операции Багратион на могилёвское направление glass travel bottles. Полк участвовал в освобождении Могилёва, Быхова, Шклова, в дальнейшем участвовал в Каунасской наступательной операции.

19.08.1944 года занял оборону в районе д. Потомкишки бывшего Вилковимского района, Литовской ССР в полосе 49-й стрелковой дивизии.

Вышел на подступы к Восточной Пруссии, где принял участие в Восточно-Прусской наступательной операции

К началу операции в своём составе имел 21 СУ-76. В начале операции был подчинён 94-му стрелковому корпусу и придан 358-й стрелковой дивизии still water in glass bottles, наступавшей на направлении главного удара в первом эшелоне, а с вводом в бой 124-й стрелковой дивизии переподчинён ей.

К концу боевых действий в Прибалтике достиг Калининградского залива most popular water bottles, затем в составе армии выведен в резерв и в июне 1945 года переброшен на восток, где завершил боевые действия участие в Хингано-Мукденской операции

Manuel Lillo Torregrosa

Manuel Lillo Torregrosa (San Vicente del Raspeig, Alicante, 1940) is een Spaans componist en klarinettist.

Lillo Torregrosa studeerde klarinet bij Joaquín Chicano, piano bij Antonia Jover en harmonie bij Antonio Moreno. Later voltooide hij zijn studies in Madrid bij Julián Menéndez en Vicente Lillo Cánovas.

Sinds 1959 is hij lid van de Banda Sinfónica Municipal de Madrid, waar hij Es-klarinet speelt. Ook in het Orquesta Nacional de España speelde hij mee. Hij stichtte de groep van hedendaagse muziek L runners waist pouch.I.M. (Laboratorio de Interpretación Musical).

Hij schreef rond 500 werken, waarvan 50 symfonische werken zijn; de rest zijn meestal populaire werken en dansen. Zijn symfonische werken werden in heel Europa what is a natural meat tenderizer, in Noord-Afrika en Amerika uitgevoerd. Zij werden gedirigeerd van heel bekende dirigenten zoals: Pablo Sánchez Torella, Enrique García Asensio, Jan Cober, Piero Gamba, Bernabé Sanchis, Henrie Adams, Fernando Bonete, Juan Foriscot, Rafael Llorens, Maria Ana Barceló glass bottle drinking water, Andrés Valero-Castells en Franciso Signes.

Pakistan Naval Academy

Coordinates:

The Pakistan Naval Academy also known as Pakistan Naval Station Rahbar (PNS Rahbar) is a federal military academy located in Manora Island, Sindh Province, Pakistan. Established in Manora, under Vice-Admiral Syed Mohammad Ahsan, it is the one of the technologically advanced military training academy in Pakistan that offers professional academic degrees. Its functions and roles is similar to United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, United States. And, it sends her students occasionally to United States Naval Academy for further advanced courses.

Besides training its own officers, the academy has also provided basic training to about 2,000 officers of allied countries, including the Chief of Naval Staff of Qatar Emiri Navy. Its current commandant is Commodore.

“To impart moral, professional, educational and physical training to the cadets that imbues them with the highest ideals of integrity, duty, courage and honour in order to establish a sound base to become a proficient naval officer dishwasher safe water bottle.”

The Pakistan Naval Academy is “the first Armed Forces Academy in the country which has been certified to the international standards of quality (ISO-9001:2000)”.

Quality policy of the Academy is:

“Pakistan Naval Academy aims to impart quality education and professional training to cadets that fulfill the requirement of Pakistan Navy. This is achieved through committed leadership, competent and devoted staff and progressive improvement in curriculum and training methodologies” college football shirts.”

In 1947, after the Independence of Pakistan, the Pakistan Navy lacked the capability and expertise to train its officers. Therefore, the Pakistan Navy sent its officers to be trained at the Britannia Royal Naval College, Britain. However, due to divergent operational requirements and cultural values, Pakistan was compelled to start its own training institute for its navy. In 1960, the cruiser PNS Babur was converted into Cadets Training Ship. After the outbreak of the 1965 Indo-Pak War, PNS Babur was made available for operational requirements. There was now a need for a permanent institution for training navy officers. On December 1970, Pakistan Naval Academy was commissioned as PNS Rahbar at Manora.

Even though, Academy got the status of degree awarding institute in 1965 and the degree of BSc was used to be given. The Naval Academy received accreditation as an approved “technological institution” in 1990. In 1990, Prime minister Benazir Bhutto signed an executive decree providing for the Bachelor of Science Degree for the Naval, Military, and Coast Guard Academies. The Academy was first affiliated with Karachi University for award of Bachelor of Science degrees in Naval sciences to its naval officers. The Status continued till 1997, when Premier Nawaz Sharif had awarded the full status of functioning Naval Academy. The same year, the Academy began to offer Bachelor of Engineering, Bachelor of Science, Bachelor of Business Administration programs. In 1998, the commandant of the Naval Academy extended the authority to award the Bachelor of Science, Bachelor of Engineering, Bachelor of Business Administration degrees to all living graduates meat tenderizer marinade.

The Academy later replaced a fixed curriculum taken by all midshipmen with the present core curriculum plus 21 major fields of study, a wide variety of elective courses and advanced study and research opportunities.

Currently, the majors that are offered by the Naval Academy are:

Cadets begin training by starting a year and half at the academy. They are initially taught three different disciplines:

Along with this they are also taught academic, professional and technical subjects.

After passing out they are appointed to midshipmen. In this phase water bottle price, they go through another six months of training at sea. They are assigned to one of the four different branches including Operations, Weapon Engineering, Mechanical Engineering and Logistics. After passing the final fleet examination, they are promoted to Sub-Lieutenant.

The academy is also affiliated with the following educational institutions:

Paul Carroll

Stand: 16. November 2016

Paul Carroll (* 16. Mai 1986 in Taree, Australien) ist ein australischer Volleyballspieler.

Paul Carroll begann in seiner Heimat mit dem Volleyball an der Forster High School und spielte dann an der Pepperdine University in Kalifornien/USA. Danach ging er nach Forlì in Italien. In der Saison 2010/11 spielte er in der deutschen Bundesliga bei Generali Haching und wurde als MVP (wertvollster Spieler) der Saison geehrt. Danach wechselte er zum Ligakonkurrenten Berlin Recycling Volleys best workout bottle, mit denen er 2012, 2013 und 2014 Deutscher Meister wurde water bottle with sleeve. 2016 wurde Carroll mit den Berlinern erneut Deutscher Meister und gewann den DVV-Pokal sowie den CEV-Pokal.

Paul Carroll spielte bisher 160 mal für die australische Nationalmannschaft.

Egor Bogachev | Paul Carroll | Georg Klein | Robert Kromm | Sebastian Kühner | Steven Marshall | Aleksandar Okolić | Luke Perry | Kyle Russell | Daan van Haarlem | Graham Vigrass | Adam White | Trainer: Luke Reynolds

VM i ishockey 1933

VM i ishockey 1933 var det 7. VM i ishockey, arrangeret af IIHF, og det gjaldt samtidig som det 18. EM i ishockey. Turneringen blev spillet 18 best meat pounder. – 26. februar 1933 i Prag i Tjekkoslovakiet.

I forhold til året før blev VM afviklet på ny måde. Af de 12 deltagende hold gik Canada og USA, direkte til mellemrunden, der bestod af otte hold. De resterende 10 hold spillede derfor først en forrunde i tre grupper, hvorfra de to bedste i hver gruppe gik videre til mellemrunden bottled water in glass. Resten af holdene spillede placeringskampe om placeringerne 9-12.

Ved dette 7. ishockey-VM blev Canadas sejrsstime for første gang brudt. Canadierne tabte finalen med 2-1 til USA, der dermed vandt sin første VM-titel – den hidtil eneste ved et rent VM (de øvrige titler er vundet ved olympiske turneringer, der også har gjaldt som VM). Bronzemedaljerne, og dermed EM-titlen runners fanny pack, blev vundet af Tjekkoslovakiet, der dermed fik taget revanche for den dårlige indsats ved EM i ishockey 1932, hvor tjekkerne skuffende måtte nøjes med 5.pladsen.

De to bedste hold fra hver gruppe gik videre til mellemrunden, mens de resterende hold spillede placeringskampe om 9.- 12 runners belt pack.pladsen.

Mellemrunden havde deltagelse af vinderne og toerne fra de tre indledende grupper samt USA og Canada, der var direkte kvalificerede til mellemrunden. Holdene spillede i to grupper a fire hold, hvorfra de to bedste i hver gruppe gik videre til semifinalerne. De øvrige hold spillede om placeringerne 5-8.

Noter:
(a) Tyskland og Schweiz delte 5.pladsen.
(b) Ungarn og Polen delte 7.pladsen